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지난해 글로벌 전기차 시장이 중국과 유럽의 선전으로 20%대 성장률을 기록했다.
5일 SNE리서치에 따르면 지난해 글로벌 전기차 판매량이 2147만대로 2024년 대비 21.5% 증가했다. 중국 BYD가 0.6% 감소했지만 412만1000대로 글로벌 전기차 판매량 1위를 유지했다. BYD는 전기차 캐즘과 내수 부진 국면에서 유럽(헝가리, 터키)와 동남아(태국, 인도네시아, 캄보디아) 등에 현지 공장을 신설해 관세 및 보조금 정책 변화에 대응하고 있다고 SNE리서치가 전했다.
2위 역시 중국 지리그룹이 유지했다. 연간 판매량은 56,8% 증가한 222만5000대를 기록했다. 중국 내수 시장을 바탕으로 성장한 지리그룹은 내연기관의 중심의 사업구조를 전기차로 빠르게 전환해 글로벌 시장을 적극적으로 공략하고 있다.
미국 테슬라는 8.6% 감소한 163만6000대로 3위를 차지했다. 주력 모델인 모델3와 모델Y가 유럽과 중국 등 주요 시장에서 부진하면서 판매가 7% 줄어든 것이 전체 판매량 하락에 영향을 줬다. 4위 독일 폭스바겐(137만2000대), 5위 중국 상하이자동차그룹(SAIC·134만9000대)가 차지했다.
현대차·기아는 11.4% 증가한 61만3000대의 전기차를 글로벌 시장에 팔며 8위에 올랐다. 2024년까지 7위를 유지했던 현대차·기아는 최근 중국 내수 시장에서 판매량을 크게 늘린 중국 체리차(72만8000대)에 밀려 순위가 떨어졌다.
다만 아이오닉5와 EV3, 캐스퍼(인스터) EV, 크레타 일렉트릭 등이 긍정적 반응을 보이며 중국 업체들이 강세인 글로벌 전기차 시장에서 안정적인 성장세를 보인다고 SNE리서치는 설명했다.
지역별로는 중국이 1380만8000대로 글로벌 점유율 64.3%를 차지했으며 유럽(425만7000대), 북미(173만6000대), 중국제외 아시아(123만3000대)가 뒤를 이었다.
SNE리서치는 “작년 성장의 무게중심은 중국 단일 성장에서 유럽의 회복과 중국 제외 아시아 시장의 확대로 옮겨가고 있다”며 “올해 글로벌 전기차 시장이 완만 성장 기조를 유지화되 지역별 변동성은 오히려 확대될 가능성이 크다”고 말했다.
이어 “유럽은 전동화 투자와 판매 확대가 필요해 중저가 모델과 현지 생산 물량이 빠르게 늘어날 수 있고 북미는 세제 인센트 및 규제 방향에 따라 선장 탄력이 달라질 수 있다”며 “글로벌 경쟁의 본질은 기술 우위보다 원가, 공급망, 규제 대응 속도의 경쟁으로 수렴될 것”으로 전망했다.
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