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한화오션이 고부가가치 선박 중심의 선별 수주 전략을 앞세워 지난해 영업이익이 전년 대비 4배 가까이 급증하는 ‘어닝 서프라이즈’를 기록했다. 조선업 불황기를 거치며 누적된 저수익 구조에서 벗어나 본격적인 턴어라운드 국면에 진입했다는 평가다.
한화오션은 4일 공시를 통해 지난해 연결 기준 매출 12조6884억 원, 영업이익 1조1091억 원을 기록했다고 밝혔다. 전년 대비 매출은 18%, 영업이익은 366% 증가했다. 당기순이익도 1조1727억 원으로 122% 늘었다. 연간 영업이익이 1조 원을 넘어선 것은 옛 대우조선해양 시절이던 2018년 이후 7년 만이다.
실적 개선은 고마진 선종 비중 확대와 생산 안정화 효과가 동시에 작용한 결과다. 상선사업부는 액화천연가스(LNG) 운반선 매출 비중이 크게 늘면서 성장을 주도했다. LNG선은 고선가·고기술 선종으로, 수익성 개선의 핵심 동력으로 꼽힌다.
특수선사업부도 힘을 보탰다. 장보고-Ⅲ 배치(Batch)-Ⅱ 잠수함 1·2·3번함 건조가 계획대로 진행되며 매출이 늘었고, 군함 분야 고부가 프로젝트가 전사 수익 구조 안정에 기여했다.
영업이익 급증의 배경에는 제품 믹스 변화가 자리한다. 회사는 저가 수주 대신 수익성 중심 선종 위주로 포트폴리오를 재편해 왔다. 여기에 공정 안정화에 따른 생산성 향상, 지속적인 원가 절감 노력이 더해지며 마진이 큰 폭으로 개선됐다.
수주 실적 역시 체질 개선의 연장선에 있다. 한화오션은 지난해 LNG운반선 13척, 초대형원유운반선(VLCC) 20척, 컨테이너선 17척 등 총 100억5000만 달러를 수주했다. 이는 한화 체제 출범 이후 최대 실적이자 국내 개별 조선사 가운데 가장 많은 규모다. 글로벌 신조 발주량이 줄어든 상황에서도 고부가 선종 중심의 선별 수주 전략이 통했다는 분석이다.
올해 전망도 밝다. LNG 프로젝트 확대에 따라 고선가 LNG선 발주가 이어질 것으로 예상되는 데다, 친환경 규제 강화에 따른 차세대 선박 수요도 늘어날 것으로 보인다. VLCC 역시 노후 선박 교체 수요가 본격화될 가능성이 높다.
특수선 분야에서는 장보고-Ⅲ 배치-Ⅱ 잠수함 2번함과 울산급 배치-Ⅲ 호위함 5·6번함이 본격 생산 단계에 들어가며 실적 기여도가 커질 전망이다. 해외 방산 프로젝트 수주 확대와 함정 유지·보수·정비(MRO) 사업 진출도 중장기 성장 축으로 거론된다.
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