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한국GM이 올 한 해 국내에서 약 50만대 생산하겠다는 목표를 제시했다.
업계에 따르면 3일 한국GM은 올해 국내 생산 목표량을 작년 생산량(46만826대)보다 8.5% 많은 약 50만대로 잡은 것으로 전해졌다. 미국의 고율 관세로 한국 시장 철수설이 촉발된 가운데 국내 사업에 대한 의지를 재확인하는 모양새다.
올해 연간 생산량 50만대를 달성할 경우 2017년(51만9385대) 이후 9년 만에 50만대 고지를 밟게된다. 한국GM은 2017년에 고점을 찍은 후 2018년(44만4816대), 2019년(40만9830대)에 감소하다가 코로나19기간 급락해 2021년 22만3623대로 저점을 기록했다.
연 생산 50만대는 한국GM의 부평, 창원 등 국내 공장 2곳을 최대 수준으로 가동했을 때 달성할 수 있는 규모로 알려졌다. 미국 관세에도 생산량을 확대하는 것은 대미 수출 차종의 수요가 견고하다고 판단했기 때문이다. 쉐보레 트랙스 크로스오버는 지난해 29만6658대 수출되면서 현대차기아 차종을 제치고 최다 수출모델에 올랐다. 쉐보레 트레일블레이저는 5위(15만568대)를 기록했다.
GM본사는 최근 한국GM에 “풀 캐파(생산능력 최대치)에 맞춰 50만대를 전부 생산해달라”는 요청을 전달한 것으로 전해졌다. 메리 바라 GM 회장은 작년 2분기 실적 컨퍼런스콜에서 “한국에서 생산되는 모델들은 높은 수요를 보이고 있고 MG의 수익성이 기여하고 있다”고 언급하기도 했다.
한국GM은 작년 12월 비즈니스 전략 콘퍼런스에서 공개한 중장기 사업 전략을 충실하게 이행해나가겠다는 구상이다. 한국 내의 제품 업그레이드를 위해 3억달러를 투자하는 등 2028년 이후에도 생산을 지속할 수 있는 기반을 강화할 계획이다.
업계 관계자는 “두 모델(쉐보레 트랙스 크로스오버, 쉐보레 트레일블레이저)은 미국 현지 수요가 커서 한국GM이 50만대를 생산해도 수요를 못 따라갈 것이라는 얘기가 있을 정도이다”라며 “작년에도 부분파업으로 인한 생산 차질이 없었다면 연간 생산 규모가 50만대에 육박했을 것”이라고 말했다.
한편 미국 관세로 한국GM이 부담하는 비용은 기아와 비슷한 수준일 수 있다는 관측이 나왔다. 미국 관세가 부과되기 시작한 작년 4월부터 12월까지 한국GM과 기아가 미국에 수출한 물량이 각각 29만6865대, 30만2336대로 엇비슷했기 때문이다. 기아는 작년 미국 관세 여파로 영업이익이 3조930억 원 감소했다며 올해 관세 비용을 3조3000억 원~3조5000억 원으로 전망했다.
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